pneu WRANGLER pour mon Colorado

Bonjour,

Je viens d'aquérir un colorado/canyon z71 2004.

Je veux acheter des pneus style wrangler pour cette été.

Voici le type de pneu : http://www.goodyear.eu/ch_fr/tires/repository/WranglerMT_R/index.jsp
ou
http://www.bfgoodrichtires.com/tire-selector/category/off-road/krawler-t-a-kx/tire-details

vous voyez un peu de quoi je veux parler.

Voici mon problème, les pneu d'origine sont des 265 75 r15, juste du 15 pouce
on m'a recommandé de ne pas d'épasser 3% de différence (et je veux respecter cela).

Le hik, c'est que je ne trouve pas de pneu avec des crampons de débile dans les dimensions d'origines où proche.

on m'a aussi conseillé des 30 9.5 r15, mais je n'en trouve pas sur lespac, je cherche usagé ou neuf.

Si vous avez des suggestions, idées, conseilles ou pneus, faite nous en part.

merci

met toi des wrangler territory du canadian tire sa travaille bien sille pas trop use pas vite et legale l'hiver
Prend du 31X10,5R15 tu aura aucune probleme avec ca. si tu a les 5 ou le 6 cyl fait toi en pas pour mettre du 31 sa parraitrera pas sur la consomation et l'accelleration
J'ai ca un 32 sur mon tacoma v6 j'adore

31X10.5X15 et equivalent a du 265X75X15
j ai ca depuit 2ans sur le mien TOP-SHAP
bonne achat

legourou a écrit:

31X10.5X15 et equivalent a du 265X75X15
j ai ca depuit 2ans sur le mien TOP-SHAP
bonne achat

+1 j'ai sa sur mon colorado pi c'est de la vrai bombe ces tire la une chose si t'es pas habitué de conduire l'hiver avec des pneu large faut ce mefier un peu ! sa glisse

Nico1797 a écrit:

legourou a écrit:

31X10.5X15 et equivalent a du 265X75X15
j ai ca depuit 2ans sur le mien TOP-SHAP
bonne achat

+1 j'ai sa sur mon colorado pi c'est de la vrai bombe ces tire la une chose si t'es pas habitué de conduire l'hiver avec des pneu large faut ce mefier un peu ! sa glisse

quel marque vous avez tous les deux

et je vais regarder pour les wrangler des canadian pifpaf

aussi, avec du 31X10,5R15, est-ce que je vais perdre, gagner ou garder la hauteur du véhicule.

merci

sa change pas la hauteur le 31x10.5r15 équivaut a 265/75r15 moi c'est des wrangler territory si je ne me trompe pas

chose sur tu en perdra pas sa sort sur le 30.5 ou ou 31 pouces les colorado donc au mieu tu gagne 1/4 de pouce partout mais tu peux crinker tes torsion bars tu vas le lifter de 2 pouces pis en arriere tu et un bloc de 1 pouces

mickey thompson le gros faite pour la bouette

merci, je vais m'enligner sur les wrangler de chez canadianpifpaf.

Maintenant dite moi ceux qui ont roulé aujourd'hui dans la neige, mon pick-up freine bcp plus que ma subaru sur l'asphalte, MAIS aujourd'hui sur la neige, je devais prendre au moins deux fois plus mes distances qu'avec ma subaru forester qui chaussait du 205/70/r15 CLOUTÉ. Les 265/75/r15 du pick-up sont ils moins bon pour la neige, moi je crois que c'est parce que je n'ai pas de clou.

Il est à note que j'avais des winterforce sur ma subaru et j'ai la même chose sur mon pick-up et ils sont autant usé les uns que les autres. Et les 2 voitures avait frein à disques avant et tambour arrière.

Stefan a écrit:

mickey thompson le gros faite pour la bouette

Pour la bouette : L'avenir est dans le Super Swamper d'Interco...

TSL 42" 27/32" de crampons, avec sa tu reste pas pris.

mais le hic c'est que sa me coute 2800$ me chausser et sa dure environ 20 000 km lol




N'oublie pas de prende la garantie pour environ 27$ chez canadian tire. on la déja utiliser pour un BF mud terrain que Pacman avais fendu pi on en a eu 4 beau neuf...

P.

Et petit conseil modification : a place de mettre un bloc de 1" qui sois dite en passant est illégal selon la SAAQ, et sa va te prendre 4 collet neuf tu fait juste faire recourber un peu tes lame sur une presse et tu revisse sa. il viens un peu plus raide du derrière mais généralement ce n'est pas trop pire.


et pour crinquer les bar de torsion : plusieurs véhicule ne grimpe pas a 2" mon S-10 dans le temps j'avais juste gagner 1/2" fec c'était inutile. et n'oublier pas de faire enligner le camion si vous "jouer" dans le devant.

P.

Après une inspection mécanique on c'est ce qui est légal ou pas !!

Et quelque truc

pas mal comique

P.

un pick-up freine prend en general une couple de metres de plus pour s'arreter su chaussé. enneigé surtout si tu est automatique en mode 2rm tes roue arriere freine moin et la transmition pousse ton véhicule. AUssi il y a les fait des pneu plus grand et plus large. OUblie pas tu est 4x4 pour décolle mais pour freiner c'est similaire a une auto si ya de quoi moin bon un peu sur chausser enneiger ou glacé.

Pour avoir rouler mes territory sur mon tacoma aucun probleme, c'est sur c'est pas des blizacck mais sa fait la job en masse pour etre en sécurité et ne pas avoir de probleme.

stoneham a écrit:

Aussi il y a les fait des pneu plus grand et plus large.

est-ce que des pneu plus "minces" genre des 235 75 r15 (au lieu de 165 75 r15)me donnerais un meilleur freinage sur la neige et glace.

merci

un ppneu plus étroit dans la neige ou ca va aider un peu mais dans la boue moin large que 10.5 si tu est pas lifter tu vas trouver le temps long car il va avoir plus tendensse a caller. Mais ya pas de danger de rouler du 265 (10.5) de large en hiver plus que ca la y peut yavoir plus de risque mais sinon aucun probleme

Pour ceux qui les ont sur leur camion, est-ce que les Wrangler Territory ont changé votre consommation d'essence.

J'ai un Tacoma 2013 SR5, quelle grandeur serait idéale ?

sur un tacoma je roule du 265/75r16 ou 265/70r17 Presque pas de différence au niveau de la consomation
C'étais sur mon tacoma v6 2008 manuel

Bonjour, j'aimerais mettre des pneu 31 sur mon Colorado qui est 2x4 mais on me la fortement déconseille car d'origine j'Ai du 225/75R15
J'aimerais savoir si je peu ou je serais mieu de rester dans ma grosseur normal??

www.quebec4x4.com

les reponses de pneu son la