À l'aide...mon F-150 2007 part pu!

Salut,
j'ai un F-150 2007 4.6L 4X4 avec 80 000km.
Il allait bien jusqu'à dimanche dernier. J'vous explique, peut-être pourrez-vous m'aider?
Après une ride au camp de chasse/pêche de 100km avec ma blonde et mon bébé de 18mois sur un chemin de garnotte, je le parke dans la cour pour le vider du matériel... Puis je viens pour le repartir pour aller le parker proche du garage... Il n'a jamais reparti... Il tourne mais n'allume pas... Oui,Oui, il y a du gaz au 3/4 de la tank! Cette panne aurait pu survenir en plein bois... Fiabilité!?!
J'ai pris le temps de vérifier 2 fois toutes les fusibles, relais et le relais de protection pour les collisions. Ce n'est pas ça, tout est OK de ce côté. Aussi, la puissance de la batterie est excellente. J'ai shooté un peu de gaz dans la prise d'air et il a parti et tourner pour environ 30secondes...Comme il ne donne pas de code, j'ai accès à un lecteur, j'en ai conclu que j'ai un trouble d'alimentation de gaz. Je ne veux pas le rentrer tout de suite chez le concessionnaire pour ressortir de là avec uneFRACture de 500-600$ pour quelque chose que je suis capable faire par moi-même!
J'ai lu sur le forum F-150.net que ces pick-up avaient tendance à faire défaut par une petite boîte électronique de contrôle de la pompe à gaz... L'arrière de la dite petite boîte est en alu et elle est assise sur un montant en métal... Un + l'autre = corrosion... Comme cette boîte était corrodée sur mon truck, je l'ai changée en pensant que ce pouvait être mon trouble mais il ne part toujours pas et il ne donne toujours pas de code... Il ne me reste que mon filtre et ma pompe à gaz à changer puisque la tuyauterie semble OK...Avez-vous d'autres suggestions?

Trouble electric? Ca ne serra pas la premiere fois qu'un Ford aurra du vert de gris sur un fil ou un fil coupe ...

quand tu tourne la cléf a ON tentend tu le pompe a gaz marcher?

J'ai déjà eu un trouble semblable sur un F150 1987, une fois c'étais le fil du relais de pompe a gaz (rouille) qui est situé en dessous du ''hood'', et la semaine d'après c'était le relais lui même. les 2 fois c'est arrivé en plein bois...

verifi bien dit prudel quand tu tourne la cle si tu entend charge les injecteur par ta pompe peut etre electrique si tu entend rien trouve les flis qui von a pompe by pass avec une batteri pour voir si ta pompe tourne si oui ton trouble est electrique

est-ce que ta check engine light allume quand tu met ta switch a on?

Moi ce que je te conseil c`est de posé un Toyota après la clé.

bon premièrement ta pompe a essence est-elle alimenter avec un 12v???? si oui tu devrait l'entendre quand tu mets la clef a on (sans que le moteur crank) pendant quelque seconde!!! si la réponse a cette question est non et bien ta pompe a essence fait defaut! moyen facile de savoir si ta pompe fait default donner quelque bon coup de poing en dessous de la tank a essence au niveau de la pompe (parfois une petite masse en caoutchouc peu etre utile pour éviter de se blesser la main),a préciser qu'un personne doit faire cranker le véhicule en meme temps que tu tapoche la tank,pour ce qui est du filtre a essence a t'il deja été remplacer???? si oui ca ne devrais pas etre la source du probleme ford recomande de le remplacer tout les 30 000km mais a mon avis ca devrais etre au 50 000km tout au plus..... j'oubliais tout autour du centre du moteur tu devrais avoir une petite hose en metal argent (vraiment tout pres des bougies et des injecteurs) il y a une valve a bicyclette dessus recouvert d'un petit cap de plastique si tu appuie sur la valve de l'essence devrais sortir en jet si tu a une pression d'essence (indiquant que la pompe fonctionne!



pour plus d'info envoie moi un mp je te donnerai mon numero


mécano de profession et travaillé 6 ans pour ford!!!!!


seb

Merci à tous de vos réponses et pour ton offre Seb7!
DominicTurbo, j'suis un gars de Toyota ...habituellement...Mais, quand j'ai acheté ce pick-up l'an passé(un peu moins d'un an), comme je venais de subir une coupure de salaire de 10%, la différence de plus de 6000$ entre un TACOMA 2007 autour de 60 000km et un FORD F-150 avec 55 000km m'a convaincu... Mon RAV-4 2003 avec plus de 220 000km et qui sert vraiment comme un 4X4, n'a qu'un peu de rouille et des shocks qui ont été changés... J'aurai pas besoin d'une autre leçon! Quand le pick-up a lâché, j'arrivais d'un voyage de pêche à plus de 2h00 de route dans le bois avec mon fils de 18 mois et ma blonde...Finalement, pour en revenir au F-150... j'ai changé un module électronique(140$)qui drive la pompe à gaz... L'arrière de ce module était tout corrodé et des forums américains spécialisés en F-150 recommande de le changer et qu'un symptôme c'est que le gaz ne se rends plus au moteur... Vu que ma pompe à gaz tourne mais pas de gaz, j'ai pensé que ce pouvait être mon trouble... J'ai aussi changé mon filtre à gaz... Ben non!...Là, étant un peu découragé, j'ai fait appel à un gars qui en fait " à temps partiel"...Selon lui, c'est ma pompe à gaz... La dite pompe à gaz ,Chez Canadian Tire, ce n'est pas disponible, chez NAPA, c'est proche 500$ et chez un autre marchand de pièces c'est 600$... Un ami m'a parlé de ROCKAUTO: http://rockauto.com/
Pour la même pompe, 160$ US avant livraison...en prenant le service ULTRA-RAPIDE à 100$, ça me reviendra malgré tout à moins cher que les distributeurs de pièces... Il me reste à voir si le concessionnaire sera "raisonnable" ...
Quand je travaillais chez un fabricant de pièces automobiles(Air Intake Manifold), il y avait un running gag facile pour FORD... C'est un acronyme pour F.erraille, O.rdure, R.ebut, D.échet...

ta oublié aussi FORD les idées sur le bord du chemin... lolllllllll dsl pour les amateurs de ford.

Relai de pompe à gaz peut-être.C'est arrivé sur le mien.

Changerais-tu ton camion simplement pour ca?

e bay vraiment extra pour magasiner des pièces de véhicules.. Généralement 50% du prix payé ici pour les pièces livré chez toi.. parfois encore plus...

ca fait 3 ans que j'ai cesser de me faire avoir avec le cartel québécois des pièces de véhicules..

Bonne chance avec ton camion.. J'ai moi même un f 150 2003 avec 200000km dessus et mis à part des petites choses normal comme les freins, balljoints,clutch air climatisé etc jamais eu de problèmes..

Tess a écrit:

Relai de pompe à gaz peut-être.C'est arrivé sur le mien.

Changerais-tu ton camion simplement pour ca?

Définitivement OUI!
J'entretiens mon véhicule régulièrement selon les recommandations du fabricant... En 2007, soit l'année de fabrication de mon véhicule, la technologie et les méthodes de contrôle de la qualité étaient assez évoluées pour permettre d'éviter une panne d'essence à un véhicule de moins de 5ans/100 000km...
Que ce soit un relais de pompe à gaz(Fonctionnel, testé), un fusible(tous vérifiés, mais franchement mal placés et mal identifiés), un module électronique de contrôle de pompe (maintenant changé,mal conçu, mal positionné, cause possible d'une panne) ou simplement la pompe à gaz(qualité douteuse pour être défectueuse en moins de 5ans d'utilisation)... La fiabilité, je n'ai pas de pardon!... Je ne me sens pas spécialement en confiance avec ce véhicule!
Si mon truck était tombé en panne dans le bois à 45 km de la civilisation, je me serais débrouillé pour le rapporter à la maison et il y aurait définitivement eu une pancarte À VENDRE dessus!

Alex Jacques(columbia071) a écrit:

FORD... C'est un acronyme pour F.erraille, O.rdure, R.ebut, D.échet...

Je connaissais aussi Fabrication Ordinaire Réparation Dispendieuse!
Désolé

Patrick

oublie pas la couette de fil qui passe dans la moulure de chassis pret de la porte coter conducteur avant tendance a coroder avec le temps ta p-e bien unn fil de pompe a essence de corroder je véréfirait le 12 v sur la pompe avant de la remplacer!!!!!!!!!!!!!!!!! si il y du courant sur la pompe alors la et seulement la je la remplacerais!

ebay oublie ça pour les pièces, j'ai changé les tab sur mon mazda protégé avec des pièces de ebay, ça même pas toffé 10,000km... le ball joint étais scrap dangereux... en moins de 3 mois...

SebB7 a écrit:

oublie pas la couette de fil qui passe dans la moulure de chassis pret de la porte coter conducteur avant tendance a coroder avec le temps ta p-e bien unn fil de pompe a essence de corroder je véréfirait le 12 v sur la pompe avant de la remplacer!!!!!!!!!!!!!!!!! si il y du courant sur la pompe alors la et seulement la je la remplacerais!

musher a écrit:

Trouble electric? Ca ne serra pas la premiere fois qu'un Ford aurra du vert de gris sur un fil ou un fil coupe ...

Voilà... Vous aviez raison...Finalement, je l'ai rentré chez Ford par dépit... Et c'est ce qu'il a trouvé... Comme je n'avais pas accès au diagramme de filage, je ne pouvais savoir où c'était et ce que ça faisait...